מה ההבדל בין מטוס אחורי ללוח אם?


תשובה 1:

ברמה הגולמית, ניתן לומר כי אין כמעט שום הבדל.

מטוסים אחוריים מחזיקים / מחברים יחדיו כמה לוחות. הפונקציה העיקרית היא לספק חשמל ותקשורת נתונים ביניהם. לוח האם עושה את אותו הדבר, ולעיתים יותר, ברמות נמוכות יותר המחברות בין תקשורת בין שבבים. שני המטוסים האחוריים והלוחות מניחים סינכרוני פעולה מסוימת: תזמון, מתח וכו '. לוחות בחלק מהמכונות המתקדמות עשויים להיות קשורים לקירור (אוויר, אוויר מאולץ, טבילה, אידוי וכו'). לרוב על הלוחות להיות בעלי ממשק משותף. למטוסים אחוריים עשויה להיות מעורבות מסוימת במכשירי קלט / פלט. לוחות או מטוסים אחוריים עשויים להיות מחוברים ל"אוטובוס "או לכבל סינכרוני. לחלק מהספקים יש מונחים שונים עבור חלק מהפרטים. אל תזיע את אלה.


תשובה 2:

באופן כללי אני מחשיב שמטוס אחורי הוא לוח המכיל מעגלים פעילים מועטים או ללא מספר וכמה חריצי פלאגין עבור לוחות אם. לעתים קרובות אחד המשבצות יהיה בקר מאסטר או מעבד. לפעמים למטוסים אחוריים מורכבים יכולים להיות מספר מעבדים המפעילים אינטראקציה. אוטובוס ה- VME היה מאוד פופולרי בעיצוב המטוס האחורי.

ואילו ללוח האם יש מעגלים רבים לפונקציה העיקרית והשכיחה של המכשיר שלו, בתוספת מספר חריצי פלאג-אין להרחבה או קלט / פלט מתמחים. מה שתמצאו במחשבים אישיים מודרניים הם לוחות אם.

מטוס אחורי:

האם:


תשובה 3:

באופן כללי אני מחשיב שמטוס אחורי הוא לוח המכיל מעגלים פעילים מועטים או ללא מספר וכמה חריצי פלאגין עבור לוחות אם. לעתים קרובות אחד המשבצות יהיה בקר מאסטר או מעבד. לפעמים למטוסים אחוריים מורכבים יכולים להיות מספר מעבדים המפעילים אינטראקציה. אוטובוס ה- VME היה מאוד פופולרי בעיצוב המטוס האחורי.

ואילו ללוח האם יש מעגלים רבים לפונקציה העיקרית והשכיחה של המכשיר שלו, בתוספת מספר חריצי פלאג-אין להרחבה או קלט / פלט מתמחים. מה שתמצאו במחשבים אישיים מודרניים הם לוחות אם.

מטוס אחורי:

האם: