מה ההבדל בין גלגל זבוב למושל?


תשובה 1:

במנועים מרובי צילינדרים גלגל התנופה אינו הכרחי בהחלט, למנועי מירוץ יש לרוב צלחת נומינלית לשאת את המצמד או כל דבר אחר. גלגל תנופה כבד מסייע בכל זאת להחליק את המנוע ולשלוט על הרטט בציר הארכובה.

בצילינדר יחיד או תאום זה עוזר להעביר את המנוע בין משיכות כוח באמצעות אנרגיה מאוחסנת.

גלגל תנופה יהיה: האט את העלייה במהירות המנוע וגם מאט את הירידה במהירות המנוע, ראשית כשהוא סופג אנרגיה ושנית משתמש באנרגיה המאוחסנת כדי למנוע האטה מהירה מדי.

מושל הוא הדבר שמווסת את המהירות במכונה או ברכב.

ברכב המונע על גז (בנזין), מושל ישמור על מהירות מנוע מסוימת שנקבעה על ידי בקרה בתא הנהג. זה יהיה לווסת את מהירות המנוע באמצעות המצערת, תוך שימוש במתח ההפעלה, למשל, לנד רובר עם כננת תיבת הילוכים. זה הכי נחרץ לא להתבלבל עם בקרת שיוט.

במנוע דיזל המושל הוא חלק ממערכת מסירת הדלק. זה מחליט כמה דלק יש להזרים לצילינדרים לפתיחת מצערת נתונה ומהירות המנוע.

בדרך כלל, מושלי הזרקת דיזל עובדים על מצב כישלון בטוח, כאשר אם נאמר, בקרת המצערת נופלת, המנוע נכבה למצב סרק (זה קרה למעבורת מכוניות בריטיש קולומביה. הבעיה היא שהם לא הצליחו להאט את הסירה, אז היא חרשה את דרכה במרינה בדרכה לחוף הים). היוצא מן הכלל כאן הוא עם שני דיזל משבץ כמו GMC 71 ו- 92. הם מסוגלים לברוח ופשוט להמשיך מהר יותר עד שהמנוע משמיד את עצמו בצורה מרהיבה, מכיוון שהנגיד מחליף ברירות מקסימום.

יש ידית אדומה בלוח המכשירים של המשאיות האלה, שהנהג מושך כשברור שהמנוע לא מקשיב למה שהוא אומר לו לעשות. הידית מושכת חוט המחובר לדש שנופל מעל צריכת האוויר וחונק את המנוע. טוב סוג של. ראיתי זוג בו הדש פשוט מאט את המנוע לזמן מה, כך שהנהג יוכל לבחור הילוך גבוה ואז לעמוד על הבלמים לפני שהוא מפיל את המצמד.

אם זה לא עובד, העצה היא "להוציא את הזיין מחוץ לטווח חלקי המנוע המעופפים!"


תשובה 2:

גלגל תנופה הוא בעצם משקל המשמש לאגירת אנרגיה בכדי לסייע בתאוצה נמוכה בסוף ההתרוקנות ואני הולך להניח שזה כנראה ממלא תפקיד כלשהו המסייע להחליק ולתחזק סרק סל"ד נמוך על ידי מתן תנופה נוספת למסה המסתובבת.

להבנתי, מושל מגביל סל"ד. אני באמת יכול לדבר רק על מושלי מנוע קטנים כיוון שאין לי ניסיון עם אף מושל אחר. על מנוע קטן כמו מנוע מכסחת דשא, הנגיד הוא מכשיר קטן המופעל על ידי מרכזי. הוא מופנה ישירות על ידי הגה / גל הארכובה באמצעות רשת הילוכים. כשהוא מסתובב מהר יותר שני משקלים המופרדים על ידי 180 מעלות נאלצים לצאת בצורה מרכזית תוך כדי פעולה כנגד קפיץ כבד (יחסית לכיתה של החלקים האחרים) דרך מוט גלגל כמו פעמון העובר דרך תיק הארכובה. זה יוצר התנגדות. ומגביל ביעילות את סל"ד המנוע .ppl