מה ההבדל בין טייס סילון ימי לטייס סילון של חיל האוויר?


תשובה 1:

טייסי מטוסי סילון של חיל האוויר עוברים סגנון אימונים שונה מאשר טייסי סילון חיל חיל הים.

המשימה העיקרית של חיל האוויר היא לספק עליונות אווירית בכל תיאטרון מבצעים. זה כולל שמירה על טיסות אויב שלא יוכלו לטוס, כמו גם לוודא שמערכות מכ"ם של האויב אינן יכולות להוביל טילים לעבר המטוסים.

טייסי חיל הנחתים מספקים נשק אוויר-קרקע עבור הנחתים בשטח. זה כולל גם תמיכה אווירית קרובה, כמו גם עמדות תקיפה עמוקות של האוויר. טייסים ימיים הם גם מיומנים מאוד בלחימה אוויר-אוויר.

יש הבדל גדול אחד בין חיל הנחתים לטייסי מטוסים של חיל האוויר, נושאת המטוסים.

כל טייסי הסילון של חיל הנחתים מאומנים ומוסמכים לנחות על נושאי מטוסים גם ביום וגם בלילה.

מכיוון שטייסי חיל הנחתים לובשים "כנפי טייס חיל הים" הם כשירים באותה מידה לספק קרב גם לצי הקרב.

לאמיתו של דבר, הגבוה ביותר מאז המקור לטייסי חיל הנחתים הוא האקדמיה הימית של ארצות הברית.

ישנם רק קומץ טייסי חיל האוויר שהם בעלי תובלה, והם אלה שעשו סיור בין חילופי דברים, או כאלה שהיו בעבר טייסי חיל הנחתים.


תשובה 2:

חלק גדול מכך הוא פירוש לפוסט של סטייסי טיידוול, אבל אני מביא את זה כתשובה ולא כהערה לתשובתה. לסיכום, לאן אני הולך לקחת אותך הוא: "זה לא קשור לשירות. זה קשור למשימה. "

אין נשק גרעיני: זה לא כל כך ש- USAF הוא "שירות של טעות אחת", אך גרעינים הם נשק "טעות אחת".

דבריה על כוח הגרעין של ארה"ב הם במקום. אפילו מילה שגויה באיות שגוי בתשובה אחת במבחן ארוך פירושה כישלון של המבחן כולו. נשמע קשה, אני יודע, אבל האם תרצה שהנשק הגרעיני של האומה שלנו יטופל במומחיות פחותה? עשרות אלפי אנשים צעירים מאוד טיפלו באלפים רבים של ראשי נפץ גרעיניים במשך יותר מ 70 שנה, ואף אחד מהם מעולם לא הלך בטעות.

פעולה אחרת "טעות אחת": הייתי טייס באגף הנשיאות באנדרוס AFB. עכשיו יש מקום שבו תמצאו נחתים שלא נהנים באותו קצב כמו מקביליהם לארה"ב.

רמת הרצינות שם נובעת מהמשימות שעפות מחוץ לאנדרוס, בהן טעות אחת יכולה גם לשנות את ההיסטוריה של ארצנו ואולי גם את העולם.

מעולם לא ראיתי מקרה אחד של מישהו שאי פעם אמר לי מה לעשות על ידי מי שהתעלה עליו. איש לא הוזמן בסביבה. כולם ידעו בדיוק מה לעשות ועשו את זה נכון כל הזמן.

היו טעויות? כמובן, בני האדם טועים. אבל זו בהחלט הייתה "סביבת טעות אחת". האדם שדפק לא נלעס, כמו שהיה יכול להיות בשירותים אחרים, ואפילו לא ב- USAF בבסיסים אחרים. במקום זאת, הם קיבלו יחס טוב לב לבחירתם בבסיס המשימה הבא שלהם, באופן יעיל באופן מיידי. ראיתי את זה קורה רק פעם אחת.

נכנס לספרים היסטוריים: לפני שאעבור לדוגמה אחרת, עלי לומר שכל חברי השירות משרתים בתפקידים חשובים. ורבים עלולים לגרום לאירועים גדולים עם טעות יחידה. עם זאת, עם זאת, יש הבדל גדול בין הפיכת החדשות הליליות לבין מעבר לספרי היסטוריה גלובליים.

בואו ניקח את הדוגמה של סטייסי לטייסי הימי שקיבלו קצת "שמחה" בתפקיד. אם הדבר הגרוע ביותר היה קורה והמטוס או השניים אבדו, אפילו כמה חיים, זו הייתה הכותרת המובילה במחזור חדשות אחד. אחד.

עכשיו אני אציע את הפעולה הראשונה שלי "טעות אחת": פעם ראשונה שטסתי גבירה ראשונה, רוזלין קרטר. כשעלתה על הסיפון, מראה פניה גרם לי להבין שטעות אחת על ידי יכולה ליצור "תאריך שיחיה לשמצה" בספרי ההיסטוריה. זה היה הרגע בו הבנתי היטב את הגישה של "סם פוקס" (של גוגל) באנדרוזס.

כוח גרעיני: אני לא יכול לסגור בלי לכבד את חיל הים האמריקני על נהיגת אוניות מונעות גרעין בכל רחבי העולם, המאוישות על ידי אנשים צעירים מאוד, שרובם אינם בעלי השכלות במכללות ללא תאונות. אני אגיד לך כמה הם טובים!

יש לי חבר ששירת במחלקות גרעיניות. זהו חלל קטן מאוד בו הרבה בני אדם חולקים חלל עם כור גרעיני ולעתים קרובות ראש נפץ גרעיני. כולם עונדים טלאי שמראה חשיפה לקרינה מצטברת.

הנה ההפתעה.

בסך הכל, הצוותים על מגורים גרעיניים חווים פחות קרינה מוחלטת מכם! הם מבלים כל כך הרבה זמן בתת קרקעי בו אין קרינה מהשמש עד שהם מקבלים את החשיפה המרבית לקרינה מחוץ לתפקיד, מסתובבים בשמש.

דמיון בין טייסי הים והארה"ב: אז מעניין ששאלת על טייסי חיל הים והאוויר, כי מבחינה זו, לטייסי Marine One יש את אותה ההזדמנות לשים את שמם בספרי ההיסטוריה. וכך, אני יכול להבטיח לך, אף ימית ביחידה ההיא לא תתנהג אי פעם כמו החבר'ה למשימת התדלוק השקט.

אז, התשובה לשאלתך מסתיימת במשימה.

בדרך כלל המשימה של טייס ימי וטיס USAF שונים מאוד, ולכן ההתנהגויות השגרתיות שלהם שונות. אך כאשר המשימות זהות, ההתנהגות זהה.

זה לא קשור לשירות. זה קשור למשימה.


תשובה 3:

התשובה הקלה היא שהם נמצאים בשירותים שונים. טייסים ימיים הם הנחתים ראשונים, טייסים שני. אני מאמין שהם גם בעלי חיל רגלים מוסמכים. טייסי חיל האוויר הם ראשונים טייסים, גם קציני חיל האוויר, אך בדרך כלל אינם מוסמכים במומחיות אחרת כמו כוחות הביטחון או של אנשי ICBM. טייסים ימיים הם בעלי תובלה, והם לרוב שם לצורך תמרון אוויר עד קרקע התומך באלמנט הימי. טייסי ה- USF מבצעים המון משימות החל מעליונות אווירית עד התמצאות עמוקה, הפצצות אסטרטגיות, אוויר נגד הגנה, תמיכה במכליות, ורקון ומבצעים מיוחדים התומכים לא רק בארה"ב, אלא בכל סניפי הצבא שיכללו צבאיות זרות. שני השירותים מכשירים טייסים טובים מאוד, כולם מתאימים למשימות הספציפיות שלהם.


תשובה 4:

התשובה הקלה היא שהם נמצאים בשירותים שונים. טייסים ימיים הם הנחתים ראשונים, טייסים שני. אני מאמין שהם גם בעלי חיל רגלים מוסמכים. טייסי חיל האוויר הם ראשונים טייסים, גם קציני חיל האוויר, אך בדרך כלל אינם מוסמכים במומחיות אחרת כמו כוחות הביטחון או של אנשי ICBM. טייסים ימיים הם בעלי תובלה, והם לרוב שם לצורך תמרון אוויר עד קרקע התומך באלמנט הימי. טייסי ה- USF מבצעים המון משימות החל מעליונות אווירית עד התמצאות עמוקה, הפצצות אסטרטגיות, אוויר נגד הגנה, תמיכה במכליות, ורקון ומבצעים מיוחדים התומכים לא רק בארה"ב, אלא בכל סניפי הצבא שיכללו צבאיות זרות. שני השירותים מכשירים טייסים טובים מאוד, כולם מתאימים למשימות הספציפיות שלהם.